渥太华动真格：已向 Stellantis 发违约通知，30 天不纠正就起诉追讨数亿加元，布兰普顿四方会议谈崩

布兰普顿那家停产两年的组装厂，联邦政府这次不打算再谈下去了。周四在多伦多开完四方会议后，工业部长 Mélanie Joly 正式向 Stellantis 发出违约通知，认定这家车企违反了 2022 年的联邦资助协议，并给它 30 天时间纠正——逾期，渥太华就宣布违约、上法庭追讨。

Joly 在发给 Stellantis 加拿大总裁兼 CEO Trevor Longley 的信里写得很直白：公司停掉了 Jeep Compass 的生产、没有提出替代车型、工厂里没有任何生产活动、还把厂卖给了军工企业 Roshel，这些都显示它「不再真诚努力」寻找解决方案。30 天内如果拿不出纠正的证明，联邦可以终止资助协议、追回全部或部分已发资助并计利息，卖厂这件事还可能被追加为另一项违约。Joly 会后对媒体说得更干脆：「基本上，他们有 30 天，否则我们当然会起诉他们」，还说自己「受够了」。

钱的数目对得上才知道这场官司有多大：联邦 2022 年承诺最高 5.29 亿加元资助布兰普顿和温莎两厂改造，安省另承诺 5.13 亿。Joly 说 Stellantis 欠的钱是「数亿加元」量级；而 Stellantis 加拿大 CEO 周四的表态是愿意退还 2,400 万联邦资助——和联邦的追讨口径差了整整一个量级。

四方会议本身没有任何结果。Unifor 全国主席 Lana Payne 周四晚说，会议没有达成任何解决办法，「工厂已经卖了」；罢工仍是最后手段，工会目前还不在合法罢工的位置，需要先走完申请 no-board report 的程序——厂里工人 10 月曾以 97.3% 的票数授权罢工。买家 Roshel 方面则计划把厂区约四分之一面积回租给 Stellantis 做汽车业务，并表示愿意回聘一部分被裁员工。保守党党魁 Poilievre 周四在卡尔加里追问：联邦当初掏出数亿纳税人的钱时，到底有没有换到就业保障条款。

这家厂 2023 年停产改造以来，已有 2,000 多名员工被裁，原定的 Jeep Compass 产线转去了美国伊利诺伊。对大多伦多地区的华人家庭来说，这不只是一条汽车新闻：布兰普顿及周边华人密集，汽车产业链上下游的从业者不少，2,000 多个岗位和 5 亿多联邦资金的去向，最后都会落到本地家庭的生计上。接下来盯两个时间点就行：一是 30 天纠正期（大约 12 月 12 日到期）内 Stellantis 会不会拿出让渥太华满意的方案，二是 Joly 与 Stellantis 全球 CEO Antonio Filosa 的会面结果。